ECM是什么模塊？ECM (Engine ControlModule引擎控制模塊） 就像引擎的靈魂一樣，控制整個引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)。

要控制整個引擎，就必須有許多傳感器(Sensor) 來接收并傳遞引擎運(yùn)轉(zhuǎn)信息，一具引擎通常會有進(jìn)氣溫度傳感器（IAT Sensor）、油門開度傳感器（TPS Sensor)、歧管壓力傳感器（MAP Sensor）、水溫傳感器（ECT Sensor）、曲軸角度傳感器（Crank Sensor）、爆震傳感器（Knock Sensor）、含氧傳感器等（O2 Sensor）將引擎各種狀態(tài)信息送至ECU (Engine Control Unit) 作運(yùn)算，這些引擎運(yùn)轉(zhuǎn)信息經(jīng)過運(yùn)算后，會由ECU對各個致動器（Reactor) 發(fā)出控制訊號來控制致動器的作動，引擎上常見的致動器有怠速控制閥（IAC）、噴油模塊、點(diǎn)火模塊、EGR閥、VVT控制器、活性碳罐（EEC) 脫氣閥等。

或許各位讀者會看得眼花繚亂，但是這么多的感知器及這么多的致動器，其實(shí)最主要的就是要計算并控制引擎的最佳噴油量及點(diǎn)火時機(jī)，當(dāng)然還有一些控制是為了符合環(huán)保法規(guī)，如活性碳罐脫氣閥。

關(guān)于點(diǎn)火、怠速、正時、爆震及噴油等控制在各相關(guān)單元都已有介紹，本篇來談?wù)労陀秃挠嘘P(guān)的「開回路控制」與「閉回路控制」。在「控制學(xué)」中，所謂「開回路控制」是指控制器按已寫入的控制模式，單向地下指令給致動器作動；而「閉回路控制」則是在控制回路中加入回饋訊號，以修正致動器的作動量。在噴油控制系統(tǒng)中，是由ECU依據(jù)當(dāng)時引擎運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，將該條件下所設(shè)定之噴油量指令傳送至噴油嘴。在開回路控制下，ECU送給噴油嘴的噴油指令不會受回饋訊號的修正。

在閉回路控制下，其噴油指令將受回饋訊號的修正，而回饋訊號的來源是含氧感知器。含氧感知器會偵測廢氣中的含氧量，并把含氧量訊號送至ECU，ECU會依據(jù)含氧量及噴油量計算出實(shí)際空燃比，若是偵測出混合氣太稀（空燃比大），ECU會朝濃油方向修正；若是偵測出混合氣太濃（空燃比小），ECU會朝稀油方向修正，讓引擎在最佳空燃比下運(yùn)轉(zhuǎn)，這時引擎的燃油消耗會最小。

引擎何時會處于閉回路控制，又何時會處于開回路控制呢？在一般的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，引擎都是采用閉回路控制，而當(dāng)油門開度過大、急加速及冷車狀態(tài)時，引擎就會進(jìn)入開回路狀態(tài)。尤其在大腳油門時，引擎不但處于開回路狀態(tài)，甚至還會進(jìn)入噴油增濃模式，所以一定比較耗油。油價節(jié)節(jié)攀升，要省油最好的方法，就是好好克制自己的右腳！