ofo遭9家公司起訴是怎么回事?ofo還能撐得下去嗎?

　　共享單車熱度一過，就有無數(shù)共享單車企業(yè)倒閉，不少企業(yè)被合并收購。不過ofo一直咬牙堅持至今，但，顯示是很殘酷的，如今ofo已經(jīng)被至少9加公司起訴。

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　　由于ofo小黃車拖欠白馬(上海)投資有限公司510.31萬元的廣告費，而被起訴。對于ofo來說，這種情況已經(jīng)是司空見慣了。因為這已經(jīng)不是第一次被起訴到法庭了。2018以來，ofo單車至少被9家企業(yè)告上了法庭，基本上都是與欠款有關，涉及的范圍包括貨款、廣告費用、房屋租賃等多個方面。很明顯，這暗示著ofo小黃車的財務已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的問題。

　　根據(jù)公開資料統(tǒng)計，2018年以來，至少有9家公司因合同糾紛將ofo告上法庭，涉及物流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等多種事由，部分案件已達成和解，尚有多起仍在審理之中。

　　除此之外，ofo還涉及多起勞動合同糾紛。東峽大通在深圳、杭州、唐山等地的分公司曾因登記的住所或經(jīng)營場所無法聯(lián)系而被工商部門列入企業(yè)經(jīng)營異常名錄。

　　ofo被至少9家公司起訴，多項變現(xiàn)計劃未見成效

　　公開資料中，正在或曾經(jīng)起訴ofo的公司分別為：白馬(上海)投資有限公司、蘭州雄飛物資有限責任公司、淄博傳化公路港物流有限公司、武漢光谷創(chuàng)客街區(qū)管理有限公司、杭州云造科技有限公司、百世物流科技(中國)有限公司、德邦物流股份有限公司、上海倚申新能源科技有限公司及上海鳳凰。其中，涉及金額最大的是上海鳳凰。

　　去年5月，上海鳳凰控股子公司上海鳳凰自行車有限公司與ofo方面簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定ofo方面將在未來12個月內(nèi)向鳳凰自行車提供總量不少于500萬輛的采購計劃。上海鳳凰預計，該合作將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益。

　　但一年時間過去，根據(jù)上海鳳凰在今年5月發(fā)布的公告，上海鳳凰僅向ofo提供了186.16萬輛自行車，實現(xiàn)銷售收入6.37億元 ，訂單完成量不足四成。

　　今年8月，上海鳳凰再次發(fā)布公告，稱自2017年鳳凰自行車與ofo方面簽訂了《自行車采購框架協(xié)議》后，雙方簽訂了多份采購合同，但截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車6815.11萬元的貨款。上海鳳凰已向北京市第一中級人民法院提起訴訟，要求ofo償還貨款及違約金。

　　除上海鳳凰外，此前向ofo提供電單車產(chǎn)品支持的杭州云造科技有限公司也提起了訴訟。據(jù)知情人士透露，2017年初杭州云造開始和ofo合作，主要是做電單車方面軟硬件的整體解決方案。上訴后，ofo已經(jīng)執(zhí)行了一部分付款計劃，目前仍有部分拖欠。

　　“總之，ofo有錢的時候，付款還是很配合的。后來他們自己出了問題，財務也就卡著了。”該知情人士表示。

　　此外，還有多家物流公司同樣將ofo告上了法庭，包括百世物流、淄博傳化公路港物流、德邦物流等，但之后德邦物流申請了撤訴，有報道稱ofo拖欠物流渠道的欠款達數(shù)億元之多。

　　武漢光谷創(chuàng)客街區(qū)管理有限公司、蘭州雄飛物資有限責任公司兩家則因房屋租賃糾紛將ofo告上法庭。

　　2017年8月4日，蘭州雄飛物資有限責任公司與ofo簽訂合同，約定以月租金32760元(含稅價)將其位于蘭州市西固區(qū)的一間倉庫出租給ofo，租金支付方式為半年支付一次，租期一年。

　　ofo方面向其支付了半年租金，但到2018年2月4日，半年租金到期后，ofo遲遲未能支付剩余半年租金。無奈，蘭州雄飛將ofo告上法庭。今年10月，蘭州市西固區(qū)人民法院一審判決，ofo方面在判決生效后10日內(nèi)支付剩余半年的租金196480元。

　　為了緩解資金壓力，ofo已經(jīng)開展多項商業(yè)變現(xiàn)計劃，包括車身廣告、App端內(nèi)廣告等。11月14日，ofo創(chuàng)始人戴威在公司員工大會上表示，由于供應商債轉(zhuǎn)股，目前公司資金情況正在好轉(zhuǎn)，但依然很困難。

　　多地運維疑似停滯，海外市場全面收縮

　　自今年年中以來，ofo被曝在國內(nèi)多座城市的運營疑似陷入停滯。

　　多家媒體報道稱ofo在鄭州、杭州及南京的辦公室“人去樓空”，“線下倉庫退租”等，ofo方面對外發(fā)文否認上述傳言，表示房租到期，屬于正常更換辦公地點。

　　但ofo在線下運維方面的疲軟已經(jīng)有所顯現(xiàn)。12月7日，昆明市城市管理綜合行政執(zhí)法局稱，在針對摩拜單車、ofo單車、青桔單車、哈羅單車的月度考核中，ofo小黃車連續(xù)四個月排名倒數(shù)第一，運營服務管理基本處于現(xiàn)場無運維人員、應急無響應、車輛無人管以及整改落實效果差等狀況，考核對ofo單車已無實際意義。

　　自12月起，昆明市將不再對ofo單車進行考核，并將對市內(nèi)的ofo單車進行“代收代轉(zhuǎn)”處理，若ofo規(guī)定期間內(nèi)仍不領回車輛，將對車輛作報廢處理。自今年8月以來，昆明城管部門已集中封存14500輛ofo共享單車。

　　今年10月，無錫市城管部門同樣在接受媒體采訪時表示，由于ofo方面在單車運維管理方面不善，出現(xiàn)大量車輛堆積無人管理的情況，將對城區(qū)內(nèi)部分地區(qū)的ofo單車進行集中清理。

　　據(jù)《無錫日報》報道，ofo在無錫市梁溪區(qū)內(nèi)投放了約4萬輛單車，但線下運維人員僅20人左右，而其他企業(yè)線下運維人數(shù)則在六七十至百人之間。

　　而去年ofo大舉進軍的海外市場，更是全面收縮，包括印度、澳大利亞、日本、以色列、韓國、德國、西班牙等國家及地區(qū)。11月，據(jù)印度媒體報道，當?shù)氐囊患页鲂泄疽呀?jīng)宣布收購ofo在印資產(chǎn)。

　　難道這次小黃車真的要黃了嗎?顯然，留給ofo的時間已經(jīng)不多了ofo，如果這樣持續(xù)下去，那真的就要黃了。目前，許多地方的ofo單車運營和維護已經(jīng)停滯。在城市中散落的單車，一些當?shù)氐某枪懿块T已經(jīng)將其進行了封存。

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